Не только Гренландия. Немцы прогнозируют, что зоной геополитического конфликта станет Баренцево море

Открытый интерес Трампа к Гренандии свидетельствует о возможном переносе фокуса мировой геополитики в сторону Арктики и борьбы за нее. В этой связи влиятельное немецкое медиа Neue Zürcher Zeitung посвятило большой материал еще одной перспектвной точке вероятного геополитического конфликта между Западом и Россией –  Баренцевому морю. Как отмечают авторы материала, это ключевой район для России в ее конфликте с Западом, поскольку это единственный для РФ сейчас  выход в Атлантику.

Баренцево море лежит к северу от Северной Норвегии и северо-запада России и граничит на западе с воображаемой линией от Северного мыса до высокоарктического архипелага Шпицберген, а на востоке — с российским островом-близнецом Новой Землей.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

 «Баренцево море» в словаре означает «окраинное море Северного Ледовитого океана». Однако то, что подразумевается под географической характеристикой, долгое время было верно и в геополитическом плане: Баренцево море почти не было в центре внимания. Однако незаметно его акватория превратилась в военно-стратегическую горячую точку», – говорится в статье.

По мнению немецких авторов, всплеск интереса к этому региону обусловлен двумя моментами: изменением климата и возрастающим клинчем в отношениях Москвы и западных столиц.

«Изменение климата приводит к таянию морского льда в Арктике. Судоходные пути, которые ранее были вообще несудоходны или пролегали с трудом (при помощи ледоколов), теперь доступны в течение более длительного времени. Однако теперь Северо-Восточный проход, морской путь между Беринговым проливом и мысом Нордкап, может быть пройден судами ледового класса летом и осенью даже без поддержки ледокола», – говорится в материале.

Отмечается, что этот маршрут значительно короче для путешествий между Восточной Азией и Западной Европой, чем морские пути через Юго-Восточную Азию и мыс Доброй Надежды или Суэцкий канал. Поэтому при благоприятных обстоятельствах Северо-Восточный проход может стать привлекательной альтернативой для мировой торговли.

«Для Москвы это обоюдоострый меч. С одной стороны, он открывает экономические возможности. Если Северо-Восточный проход будет открыт, то энергоносители из арктических месторождений, особенно сырая нефть и сжиженный природный газ (СПГ), можно будет эффективно транспортировать на мировые рынки. Кроме того, межконтинентальный транзит приносит прибыль.

Однако, с другой стороны, отступающие льды обнажают российское арктическое побережье и делают его более уязвимым, чем раньше, с точки зрения политики безопасности. Это пробуждает старые российские страхи оказаться «окруженным» государствами, которые относятся к категории враждебных, прежде всего странами НАТО», пишет Neue Zürcher Zeitung.

Особенно остро эти опасения проявляются в отношении северо-запада России и, в частности, Кольского полуострова. Там, вблизи городов Мурманск, Североморск и Архангельск, дислоцируется Северный флот России с его стратегическими подводными лодками. По оценкам аналитиков, Северный флот обладает более чем половиной российского потенциала для нанесения второго ядерного удара.

Даже в советское время Кольский полуостров был чрезвычайно важным стратегическим районом. Во время Второй мировой войны Мурманск был порой единственным портом, через который Советский Союз еще мог получать от союзников оружие для защиты от нападения нацистской Германии.

После войны Кольский полуостров стал центром притяжения в гонке ядерных вооружений. Отсюда ракеты наземного базирования могли кратчайшим путем достичь Северной Америки. А с помощью подводных лодок можно было еще ближе подобраться к врагу через Северную Атлантику.

_{Поэтому вокруг Кольского полуострова был построен бастион военных баз, отмечает издание. Причем как на материковом побережье Арктики, так и на островных группах, таких как Новая Земля, Земля Франца-Иосифа и другие. В первое время после распада Советского Союза части «бастиона» были несколько заброшены в ходе глобальной политической разрядки. Однако сейчас он активно перевооружается и модернизируется.}

«Бастион» призван не только обеспечить контроль России над доступом к Северному морскому пути с запада, но и гарантировать военное прикрытие так называемого «Медвежьего разрыва» с его ракетными базами, а также обеспечить защиту российских военно-морских сил во время прохода.

«Медвежий разрыв» — это морская акватория между Северным мысом и необитаемым островом Бьёрнёйя (Медвежий остров). Когда-то это место считалось «ничейной землей». Сегодня это часть международной территории Шпицбергена. Она находится под управлением Норвегии, страны НАТО.

_{Проход через «Медвежий разрыв» — теперь единственный способ выхода российских военных кораблей в Атлантику. Это связано с тем, что два других входа в этот океан — из Черного моря в Средиземное и из Балтийского в Северное — в настоящее время трудно или невозможно преодолеть.}

Для российского Черноморского флота препятствием является Босфор. В настоящее время пролив закрыт для военных кораблей вовлеченных в конфликт держав из-за конфликта на Украине.

В Балтийском море, с другой стороны, произошел значительный сдвиг в политике безопасности по сравнению с советской эпохой. До падения «железного занавеса» Кремль непосредственно контролировал восточную и южную части Балтийского региона. С западной стороны он сталкивался с нейтральными государствами — Швецией и Финляндией. Только на самом западном выходе в Северное море находились три страны НАТО — Германия, Дания и Норвегия.

С воссоединением Германии и вступлением в НАТО Польши и прибалтийских государств — Литвы, Латвии и Эстонии — Москва потеряла почти все балтийское побережье. А сегодня, после вступления Финляндии и Швеции в НАТО, Балтийское море практически стало внутренним морем западного альянса.

_{Россия имеет небольшой плацдарм только в двух местах: в Санкт-Петербургском заливе и у побережья Калининградского эксклава, бывшей Кенигсбергской области, зажатой между Польшей и Литвой.}

Выход в Атлантику через Баренцево море становится все более важным для России. Речь идет не только о свободе передвижения для флота стратегических подводных лодок, но и для кораблей, выполняющих другие задачи. Например, акватория Норвежского моря к юго-западу от Баренцева представляет большой интерес для России с ее многочисленными объектами  морской нефтяной промышленности.

_{Недавние события продемонстрировали, что защита трубопроводов представляет значительную сложность. Одним из наиболее ярких примеров является подрыв трубопровода «Северный поток» в водах Балтийского моря.}

Кабели передачи данных, вероятно, также окажутся в центре внимания. Такие маршруты ведут, например, из Западной Европы через так называемый Гьюкский проход в Северную Америку. Пролив Гьюк (Гренландско-Исландско-Великобританский) является, после Медвежьего прохода, вторым по стратегической важности районом для обеспечения свободы передвижения российского Северного флота в Северной Атлантике.

_{Наконец, Баренцев регион также играет свою роль в конфликте на Украине. Например, дальние бомбардировщики с авиабазы Оленья под Мурманском регулярно принимают участие в атаках на украинскую энергетическую инфраструктуру. Самолеты были переброшены сюда с юга России, чтобы они не попали в зону действия украинских беспилотников.}

Однако даже Оленья — хотя она находится примерно в 1800 километрах от Украины — не защищена от украинских беспилотников дальнего радиуса действия, что было неоднократно продемонстрировано минувшей осенью.